地鐵施工方法及其使用條件
伴隨著(zhù)我國社會(huì )主義經(jīng)濟建設的迅猛發(fā)展與綜合國力的增強，城市的規模也不斷的增大，城市人口流量還在增加、再加上機動(dòng)車(chē)輛呈現逐年上漲的趨勢，交通狀況不斷惡化。為了改善交通環(huán)境，采取了各種措施，其中興建地下鐵道得到了普遍的認可，如最近幾年在北京、廣州、深圳等城市便興建了大量的地下鐵道。由于在城市中修建地下鐵道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地質(zhì)、環(huán)境保護、施工機具以及資金條件等因素的影響較大，因此各自所采用的施工方法也不盡相同。下面將就城市地下鐵道施工方法分別加以介紹。施工方法的選擇應根據工程的性質(zhì)、規模、地質(zhì)和水文條件、以及地面和地下障礙物、施丁設備、環(huán)保和工期要求等因素，經(jīng)全面的技術(shù)經(jīng)濟比較后確定。
目前，國內外地鐵施工方法主要有如下幾種：
一 、地鐵區間施工方法
(一)明挖施工法
通常在地面條件允許的情況下，地鐵區間隧道宜采用明挖法，但對社會(huì )環(huán)境影響很大，僅適合在無(wú)人、無(wú)交通、管線(xiàn)較少之地應用，該方法現較少采用。
明挖法是指挖開(kāi)地面，由上向下開(kāi)挖土石方至設計標高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最后回填基坑或恢復地面的施工方法。
明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法施工。淺埋地鐵車(chē)站和區間隧道經(jīng)常采用明挖法，明挖法施工屬于深基坑工程技術(shù)。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區，因此深基坑工程的主要技術(shù)難點(diǎn)在于對基坑周?chē)瓲钔恋谋Ｗo，防止地表沉降，減少對既有建筑物的影響。明挖法的優(yōu)點(diǎn)是施工技術(shù)簡(jiǎn)單、快速、經(jīng)濟，常被用為首選方案。但其缺點(diǎn)也是明顯的，如阻斷交通時(shí)間較長(cháng)，噪聲與震動(dòng)等對環(huán)境的影響。
(二)蓋挖施工法
埋深較淺、場(chǎng)地狹窄及地面交通不允許長(cháng)期占道施工情況下采用蓋挖法施工。依據主體結構施工順序分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法、蓋挖半逆作法。該法是在既有道路上先完成周邊圍護擋土結構及設置在擋土結構上代替原地表路面的縱橫梁和路面板,在此遮蓋下由上而下分層開(kāi)挖基坑至設計標高,再依序由下而上施工結構物,最后覆土恢復為蓋挖順作法;反之先行構筑頂板并恢復交通、再由上而下施工結構物為蓋挖逆作法。
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