明挖法

明挖法是指挖開(kāi)地面，由上向下開(kāi)挖土石方至設計標高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結構，最后回填基坑或恢復地面的施工方法。

明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法施工。淺埋地鐵車(chē)站和區間隧道經(jīng)常采用明挖法，明挖法施工屬于深基坑工程技術(shù)。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區，因此深基坑工程的主要技術(shù)難點(diǎn)在于對基坑周?chē)瓲钔恋谋Ｗo，防止地表沉降，減少對既有建筑物的影響。

明挖法的優(yōu)點(diǎn)是施工技術(shù)簡(jiǎn)單、快速、經(jīng)濟，常被作為首選方案。但其缺點(diǎn)也是明顯的，如阻斷交通時(shí)間較長(cháng)，噪聲與震動(dòng)等對環(huán)境的影響。

地鐵適用條件：通常在地面條件允許的情況下，地鐵區間隧道宜采用明挖法，但對社會(huì )環(huán)境影響很大，僅適合在無(wú)人、無(wú)交通、管線(xiàn)較少之地應用。

明挖法施工程序一般可以分為4大步:維護結構施工→內部土方開(kāi)挖→工程結構施工→管線(xiàn)恢復及覆土，如圖1

上海地鐵M8線(xiàn)黃興路地鐵車(chē)站位于上海市控江路、靖宇路交叉口東側的控江路中心線(xiàn)下。該車(chē)站為地下2層島式車(chē)站，長(cháng)166.6 m，標準段寬17.2 m，南、北端頭井寬21.4 m。標準段為單柱雙跨鋼筋混凝土結構，端頭井部分為雙柱雙跨結構，共有2個(gè)風(fēng)井及3個(gè)出人口。車(chē)站主體采用地下連續墻作為基坑的維護結構，地下連續墻在標準段深26.8m.墻體厚0.6m。車(chē)站出人口、風(fēng)井采用SMW樁作為基坑的維護結構。